Alternator

Alternator telah menggantikan generator DC (Direct Current) karena peningkatan efisiensinya. Alternator berdimensi lebih kecil, lebih ringan, dan lebih dapat diandalkan daripada generator DC. Alternator juga menghasilkan lebih banyak output selama idle, yang membuatnya ideal untuk kendaraan model terkini. Alternator memiliki medan magnet berputar. Gulungan keluaran (stator) tidak bergerak. Saat berputar, medan magnet akan menginduksi arus pada belitan output

Konstruksi

Pengetahuan tentang konstruksi alternator diperlukan sebelum Anda dapat memahami operasi yang tepat, prosedur pengujian, dan prosedur perbaikan yang berlaku untuk alternator.

Komponen utama dari alternator adalah sebagai berikut:

Rotor Assembly

Rotor assembly (rotor shaft, slip rings, claw poles, dan field windings) terdiri dari field windings (kumparan konduktor yang dililitkan pada inti besi) yang dipasang pada rotor shaft. Dua belah kutub berbentuk cakar mengelilingi belitan medan untuk meningkatkan medan magnet.

Rotor Assembly

Jari-jari pada salah satu potongan berbentuk cakar menghasilkan kutub selatan (S) dan yang lain menghasilkan kutub utara (N). Saat rotor berputar di dalam alternator, polaritas N-S-N-S dan arus AC bolak-balik dihasilkan. Sumber eksternal listrik (DC) diperlukan untuk membangkitkan medan magnet alternator.Slip ring dipasang pada poros rotor untuk menyediakan arus ke gulungan rotor. Setiap ujung field coil terhubung ke slip ring.

Stator Asssembly

Stator assembly menghasilkan output listrik dari alternator (Gambar 7-11). Stator, yang merupakan bagian dari kerangka alternator ketika dipasang, terdiri dari tiga kelompok belitan atau gulungan yang menghasilkan tiga arus AC terpisah. Ini dikenal sebagai output tiga fase. Salah satu ujung belitan terhubung ke rakitan stator dan yang lainnya terhubung ke rakitan penyearah. Gulungan tersebut melilit inti besi lunak terlaminasi yang berkonsentrasi dan memperkuat medan magnet di sekitar gulungan stator. Ada dua jenis stator — stator tipe Y dan stator tipe delta.

Stator Assembly

Stator tipe Y memiliki ujung kawat dari belitan stator yang terhubung ke persimpangan netral. Sirkuitnya terlihat seperti huruf Y. Stator tipe-Y memberikan output arus yang baik pada kecepatan engine rendah.

Stator tipe delta memiliki kabel stator yang terhubung ujung-ke-ujung. Tanpa persimpangan netral, dua jalur sirkuit terbentuk di antara dioda. Stator tipe delta digunakan pada alternator dengan output besar.

Rectifier Assembly

Rectifier assembly, juga dikenal sebagai diode assembly, berisi unit pendingin, dioda, pelat dioda, dan terminal listrik. Komponen ini terdiri dari enam dioda yang digunakan untuk mengubah output AC stator menjadi arus DC. Arus yang mengalir dari belitan stator dialirkan melewati dioda berinsulasi. Saat arus berbalik arah, ia mengalir ke ground melalui dioda negatif. Dioda yang diisolasi dan diarde mencegah pembalikan arus dari sisa sistem pengisian daya. Dengan aksi switching ini dan jumlah pulsa yang diciptakan oleh gerakan antara belitan stator dan rotor, aliran arus yang cukup merata disuplai ke terminal baterai alternator.

Rectifier Assembly

Dioda penyearah dipasang di pendingin atau jembatan dioda. Tiga dioda positif adalah press fit dalam bingkai berinsulasi. Tiga dioda negatif dipasang ke bingkai yang tidak diinsulasi atau digroundkan.

Ketika alternator menghasilkan arus, dioda terisolasi hanya mengalirkan arus keluar ke baterai. Dioda-dioda ini juga memberikan fungsi blocking, mencegah aliran arus balik dari alternator.

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google photo

You are commenting using your Google account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: